“每一次汽車技術(shù)的進(jìn)步,每一次排放法規(guī)的升級(jí)都離不開電子技術(shù)的應(yīng)用。如今,世界汽車業(yè)60%~70%的技術(shù)創(chuàng)新,都屬于汽車電子的范疇?墒,我國汽車電子核心技術(shù)失守嚴(yán)重,與國外的差距有拉大的趨勢(shì)!敝袊嚬こ虒W(xué)會(huì)常務(wù)副理事長兼秘書長付于武近日對(duì)記者說。
汽車電子市場 保持20%增長
汽車電子行業(yè)潛力巨大。相關(guān)資料顯示,汽車電子占整車價(jià)值的比例已由20世紀(jì)80年代末的5%上升至目前的25%,其中高檔轎車電子產(chǎn)品的比例已占30%以上。深圳市航盛電子股份有限公司總經(jīng)理?xiàng)詈檎f:“這個(gè)比例在不斷增長,預(yù)計(jì)高檔轎車電子產(chǎn)品比例很快將達(dá)50%,未來可能超過60%。”
隨著汽車電子占整車價(jià)值比例的增高以及汽車銷量的增大,汽車電子行業(yè)規(guī)模迅猛發(fā)展。楊洪介紹說:“2003年,汽車電子市場的規(guī)模為354億元。2009年,汽車電子市場的規(guī)模已經(jīng)達(dá)到2100億元!
汽車電子產(chǎn)品的核心是芯片,在芯片市場上,我國已呈現(xiàn)出較大的貿(mào)易逆差。賽迪顧問股份有限公司汽車電子事業(yè)部總經(jīng)理、高級(jí)分析師徐鵬向記者介紹說:“2009年,我國車用芯片的進(jìn)口量增長23%,出口量增長21%,貿(mào)易逆差達(dá)到23.4億元人民幣!
據(jù)了解,車用芯片主要應(yīng)用在4個(gè)方面:動(dòng)力控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、車身電子和車載電子。徐鵬提醒說:“在這些方面,車載電子是我國的強(qiáng)項(xiàng),但車載電子市場的增長已經(jīng)放緩,2009年僅增長了3.6%,我國相對(duì)較為薄弱的其他三項(xiàng)卻以21.6%、43.4%和17.4%的速度增長!
外資來華發(fā)展 占據(jù)強(qiáng)勢(shì)位置
雖然專家及媒體連續(xù)多年呼吁加快發(fā)展我國的汽車電子行業(yè),但是2009年我國汽車電子市場依舊由外資企業(yè)占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位!霸谖覈囯娮邮袌鲣N售額居前的十大品牌中,只有深圳航盛一家本土企業(yè)。”楊洪說。
記者了解到,2009年,德國大陸在我國的汽車電子市場占有率最大,為14.9%,隨后為博世、電裝、德爾福、偉世通、法雷奧、天合、現(xiàn)代摩比斯、深圳航盛和江森自控。其中深圳航盛的市場占有率為1.4%,產(chǎn)品主要為車載娛樂系統(tǒng)。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2002年,德爾福、博世、電裝這三家外資企業(yè)共占我國市場份額的14%,如今達(dá)到了32.1%,外資企業(yè)在我國的發(fā)展速度相當(dāng)快。對(duì)此,付于武評(píng)價(jià)說:“世界巨頭非常重視中國市場,都已在中國布局。德爾福在我國有14家公司,博世有41家公司,電裝有25家公司。”
據(jù)了解,從1993年在北京設(shè)立代表處以來,德爾福在華投資約5億美元,不僅在北京、上海、長春開設(shè)了客戶服務(wù)中心,而且設(shè)有14家合資和獨(dú)資企業(yè)。博世在華累計(jì)投資已有18.5億歐元,除了擁有多家合資和獨(dú)資企業(yè)外,據(jù)稱已與中國眾多企業(yè)建立了合作關(guān)系。日本電裝1994年進(jìn)入中國,在煙臺(tái)成立了第一家合資企業(yè),經(jīng)過10多年的事業(yè)拓展,目前已在華建立了完整的銷售、售后服務(wù)體系和生產(chǎn)供應(yīng)體系。
市場失守 差距越來越大
“調(diào)查顯示,我國汽車電子領(lǐng)域的現(xiàn)狀不容樂觀,我國與世界先進(jìn)水平的差距不是在縮小,而是在漸漸拉大!备队谖鋼(dān)憂地說。
據(jù)付于武介紹,目前,發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、中央控制器、電動(dòng)后視鏡等電子關(guān)鍵件主要由外商獨(dú)資或合資企業(yè)生產(chǎn)。90%正時(shí)齒輪系統(tǒng)、防抱死剎車系統(tǒng),80%電動(dòng)玻璃升降系統(tǒng),都由外商獨(dú)資或合資企業(yè)生產(chǎn),我國汽車電子零部件空心化的問題相當(dāng)嚴(yán)重。
徐鵬告訴記者:“汽車電子特別是相關(guān)控制產(chǎn)品,不僅要有高性能,還要有高可靠性,汽車電子領(lǐng)域的門檻很高。比如要想在車用芯片市場立足,起碼要有15年穩(wěn)定生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)。這是中國企業(yè)很難做到的。”
“本土汽車電子企業(yè)追上國外,難度巨大,并且將遭遇慘烈的競爭。即使這樣,我們也不能放棄。一方面在汽車電子核心技術(shù)方面,國家要給予真金白銀的支持。另一方面,技術(shù)的獲得要靠積累,相關(guān)企業(yè)及研發(fā)人員要不急不躁,穩(wěn)步前行!备队谖湔f。
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