俗話說(shuō)“要想富，先修路”。這雖是一句俗語(yǔ)，卻很好地概括了交通在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位，這也使得國(guó)家在多項(xiàng)重大經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃中，都提出交通先行。日前，國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部和鐵路總公司聯(lián)合印發(fā)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》），再度將交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推上了時(shí)代發(fā)展的風(fēng)口浪尖。

根據(jù)《規(guī)劃》，未來(lái)將構(gòu)建新時(shí)期“八縱八橫”的高速鐵路網(wǎng)：

“八縱”通道為：沿海通道、京滬通道、京港（臺(tái)）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道；

“八橫”通道為：綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。

《規(guī)劃》同時(shí)提出，到2020年，我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里，覆蓋80%以上的大城市。2025年，我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)17.5萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路里程數(shù)將達(dá)3.8萬(wàn)公里左右。展望到2030年，基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會(huì)高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋的目標(biāo)。

即將到來(lái)的交通基礎(chǔ)設(shè)施新一輪建設(shè)熱潮，除去為傳統(tǒng)制造業(yè)，如鋼鐵、通信等行業(yè)帶來(lái)更多項(xiàng)目機(jī)會(huì)外，也必將為相關(guān)配套設(shè)施制造行業(yè)帶來(lái)嶄新的發(fā)展機(jī)遇，大屏顯示行業(yè)就是其一。

構(gòu)建現(xiàn)代化的交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)離不開(kāi)高效的運(yùn)營(yíng)管理，這就需要充分發(fā)揮道路監(jiān)控、指揮調(diào)度中心的能動(dòng)性。多年的應(yīng)用實(shí)踐表明，大屏幕顯示系統(tǒng)在交通信息集中管控、交通事故預(yù)防及處理、運(yùn)力資源調(diào)配等諸多領(lǐng)域發(fā)揮著不可忽視的作用。具有讓海量信息實(shí)現(xiàn)“可視化”、“直觀化”，提升決策管理效率的功能。因此，不難理解，作為大屏顯示系統(tǒng)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，《規(guī)劃》的推出和實(shí)施將為大屏企業(yè)在交通監(jiān)控室、指揮調(diào)度室等應(yīng)用領(lǐng)域帶來(lái)新的紅利。

其次，鐵路網(wǎng)的新一輪鋪設(shè)必將帶動(dòng)一大批車(chē)站的新建以及原有車(chē)站的升級(jí)。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)高流量、高密度客流的安全、高效管理，必將加大相關(guān)電子信息屏、引導(dǎo)屏等公共信息發(fā)布系統(tǒng)的布設(shè)力度。同時(shí)，廣告牌等商用顯示屏的應(yīng)用則可豐富運(yùn)營(yíng)方的收益來(lái)源，也將成為應(yīng)用熱點(diǎn)。

還有一點(diǎn)，在以高鐵為代表的高品質(zhì)交通載體上，為了提升乘客的乘坐體驗(yàn)，通常會(huì)搭載車(chē)載小型顯示屏，可為乘客提供旅途中的娛樂(lè)、信息查詢等功能；設(shè)立在公共區(qū)域，如車(chē)廂連接處的屏幕，則可以顯示前方到站、溫度、速度等服務(wù)信息。這將為小型車(chē)載顯示屏，以及具有互動(dòng)功能的觸摸顯示屏提供應(yīng)用的沃土。

最后值得關(guān)注的領(lǐng)域是，配合平安城市、智慧城市的建設(shè)理念，智慧路燈作為遍布各地，特別是遍布交通路網(wǎng)沿線及車(chē)站的終端，既可搭載攝像頭、傳感器等設(shè)備作為集中管控系統(tǒng)的信息采集終端，又可以搭載戶外顯示屏作為公共信息及廣告發(fā)布的平臺(tái)�！兑�(guī)劃》的實(shí)施有望帶動(dòng)此類(lèi)顯示相關(guān)設(shè)備的應(yīng)用推廣。