全球軌道交通系統(tǒng)最“牛”案例是什么？很多人都會(huì)想到：中國(guó)高鐵——這個(gè)世界上唯一聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的高速鐵路系統(tǒng)，人類(lèi)陸地交通之王。不過(guò)，大屏君有另一個(gè)更牛、更神奇的“糟點(diǎn)”：美國(guó)紐約地鐵系統(tǒng)。

    按道理，作為全球最大的地鐵網(wǎng)絡(luò)之一，紐約地鐵必然是無(wú)比“高大上”，外加“燈塔光環(huán)”的加持。但是，事實(shí)上是，這是全球軌道交通中幾乎唯一動(dòng)不動(dòng)就“堵車(chē)”的存在——對(duì)，您沒(méi)看錯(cuò)，這個(gè)“最牛”就是“堵車(chē)”。鐵路、軌道交通，這都能堵車(chē)，絕對(duì)是前無(wú)古人后無(wú)來(lái)者。

    對(duì)此，作為異國(guó)他鄉(xiāng)的看客，我們就可當(dāng)做一個(gè)笑話(huà)。但是，對(duì)于紐約地鐵乘客，這絕不是笑話(huà)。所以，筆者一直在想，國(guó)內(nèi)大屏廠(chǎng)商可以出口紐約地鐵一套“智慧控制系統(tǒng)”，中鐵通訊出口他們一套信號(hào)系統(tǒng)，中車(chē)幫助改造一下他們的車(chē)輛駕駛和控制產(chǎn)品，以此來(lái)為美國(guó)人民貢獻(xiàn)點(diǎn)“福利”。

    中國(guó)鐵路總公司調(diào)度指揮中心:威創(chuàng)152個(gè)LED光源的80寸DLP顯示單元（4X38）, 全屏刷新速度小于0.5秒

    對(duì)于國(guó)內(nèi)軌道交通，絕無(wú)堵車(chē)只說(shuō)，只是晚點(diǎn)問(wèn)題還時(shí)不時(shí)出現(xiàn)。晚點(diǎn)原因千差萬(wàn)別，但是核心還是鐵路建設(shè)的不夠多。所以新版中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃再次升級(jí)，路網(wǎng)加密是主要任務(wù)�！�—中國(guó)正在掀起全球有史以來(lái)最大的鐵路和軌道交通建設(shè)高潮。這場(chǎng)修路運(yùn)動(dòng)，包括普速鐵路、專(zhuān)職重載貨運(yùn)鐵路、高速鐵路、地鐵系統(tǒng)、城際鐵路、市郊快線(xiàn)。

    對(duì)于大屏行業(yè)而言，這必然是一份大餐：因?yàn)榻ㄔO(shè)就意味著新增市場(chǎng)。但是，這不是的大屏君最想說(shuō)的。大屏君真正要說(shuō)的是：對(duì)于14億人的大國(guó)，量從不是問(wèn)題，質(zhì)高才是關(guān)鍵——只有以質(zhì)量、品質(zhì)為基礎(chǔ)的強(qiáng)大，才是真的強(qiáng)大。

    什么叫做大屏產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)基礎(chǔ)呢？答案也很簡(jiǎn)單：服務(wù)于最高速的鐵路系統(tǒng)、服務(wù)于最復(fù)雜的綜合交通網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)于最注重安全的核電設(shè)施、服務(wù)于全球唯一商業(yè)化的大規(guī)模煤制油項(xiàng)目、服務(wù)于全球最大的軍工造船綜合體、服務(wù)于全球最大的電子商務(wù)平臺(tái)、服務(wù)于全球最繁忙的機(jī)場(chǎng)、服務(wù)于全球最復(fù)雜的海港和航路……

    10年前，曾經(jīng)有一個(gè)廣為流傳的“梗”：世界一半的建筑工程在中國(guó)。這或許有些夸張，但是的確反映了中國(guó)市場(chǎng)的巨大活力和無(wú)敵的發(fā)展速度。更給中國(guó)大屏行業(yè)提供了很多大顯身手的機(jī)會(huì)。

    一位行業(yè)內(nèi)人士曾經(jīng)表示，大屏項(xiàng)目的皇冠是核電。但是，國(guó)內(nèi)過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有新建核電項(xiàng)目。市場(chǎng)斷檔，“我們自己連核電什么樣子都不知道，更不用說(shuō)到國(guó)外市場(chǎng)爭(zhēng)奪核電項(xiàng)目”。而現(xiàn)在，核電項(xiàng)目建設(shè)速度不斷提速。作為清潔能源的核電已經(jīng)成為解決國(guó)內(nèi)環(huán)境問(wèn)題必不可少的環(huán)節(jié)。大屏行業(yè)就可以從外周應(yīng)用到核心控制室，一點(diǎn)一點(diǎn)的撬開(kāi)這個(gè)市場(chǎng)，打破國(guó)際巨頭的所謂“壟斷”。

    DLP拼接市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)王牌企業(yè)威創(chuàng)認(rèn)為，客戶(hù)業(yè)務(wù)是驅(qū)動(dòng)大屏行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵，可視化方向的核心就是“綁定并深度挖掘客戶(hù)業(yè)務(wù)的差異需求”。這個(gè)理論的本質(zhì)就是說(shuō)，一個(gè)大屏企業(yè)有什么樣的客戶(hù)，就會(huì)積累下什么樣的實(shí)力。

    對(duì)此，筆者認(rèn)為，這就是研發(fā)和創(chuàng)新領(lǐng)域的“工匠精神”——常規(guī)情況下，創(chuàng)新不是推翻所有的歷史，反而是一點(diǎn)一點(diǎn)的、線(xiàn)性的、緩慢的改進(jìn)。因此，只有持續(xù)不斷的項(xiàng)目需求，才能促進(jìn)供給側(cè)不斷改進(jìn)“供給品質(zhì)”：一旦需求斷檔，創(chuàng)新就會(huì)失去土壤。

    例如，美國(guó)將三代核電技術(shù)公司西屋賣(mài)給東芝，核心愿意就是美國(guó)數(shù)十年不在建設(shè)新的核電站。西屋的技術(shù)也就不能轉(zhuǎn)化成市場(chǎng)產(chǎn)品、更無(wú)法不斷創(chuàng)新。而目前，最新的四代核電和三代超大堆核電只有中國(guó)企業(yè)在研發(fā)：因?yàn)槲覀冇写罅康慕ㄔO(shè)需求。這些必然系統(tǒng)性的推動(dòng)國(guó)內(nèi)大屏行業(yè)摘得核電市場(chǎng)的“皇冠上的明珠”。

    “做過(guò)才知道”。很大程度上，應(yīng)用技術(shù)、工程技術(shù)的發(fā)展都是滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的過(guò)程中，緩慢經(jīng)驗(yàn)積累的結(jié)果。所謂的爆發(fā)，只不過(guò)是緩慢量變換來(lái)的質(zhì)變。如，在小間距LED產(chǎn)品上，中國(guó)企業(yè)領(lǐng)先日本企業(yè)2-3年。原因很簡(jiǎn)單：大量的公共工程，促進(jìn)了室內(nèi)公共顯示需求和信息化的發(fā)展，為小間距LED的研發(fā)創(chuàng)造了市場(chǎng)動(dòng)力。反而，如果日系企業(yè)要開(kāi)發(fā)這個(gè)技術(shù)，他就要想他去賣(mài)給誰(shuí)。

    所有的大屏應(yīng)用都會(huì)遵循相似的規(guī)律：巨大的內(nèi)需市場(chǎng)和創(chuàng)新實(shí)踐的良性互動(dòng)，這是中國(guó)大屏行業(yè)強(qiáng)大的“陽(yáng)謀”。

    “大道無(wú)極”，卻沒(méi)有“秘密”。大屏君感慨曾經(jīng)的紐約驕傲“龐大的地鐵”系統(tǒng)，居然有堵車(chē)的“笑話(huà)”。甚至，美國(guó)現(xiàn)在再?gòu)闹袊?guó)進(jìn)口地鐵列車(chē)。作為曾經(jīng)最先進(jìn)的軌道交通大國(guó)，美國(guó)已經(jīng)被中國(guó)甩在身后。這樣的局面，未來(lái)將系統(tǒng)性的出現(xiàn)。

    優(yōu)步全球創(chuàng)始人年初曾經(jīng)說(shuō)：5年內(nèi)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的創(chuàng)新會(huì)超過(guò)硅谷。美國(guó)媒體人驚呼，現(xiàn)在是硅谷山寨中國(guó)的時(shí)候了。但是，美國(guó)人為代表的西方世界的覺(jué)醒稍微晚了一點(diǎn)，所以?xún)?yōu)步中國(guó)被滴滴收購(gòu)了。中國(guó)信息產(chǎn)業(yè)對(duì)全球的質(zhì)量和品質(zhì)的超越趨勢(shì)，早已經(jīng)隨著過(guò)去十余年的快速發(fā)展而確立。只不過(guò)，大屏行業(yè)的發(fā)展則更快一些：現(xiàn)在已經(jīng)是距離全球最強(qiáng)一步之遙，且還在加速前進(jìn)。  

（來(lái)源：投影時(shí)代）