無論日常乘車出行，還是各類貨運物流，都離不開良好的交通運輸秩序。在交通運輸高速發(fā)展的今天，如何提高管理服務水平，保障交通運輸有序暢行？

作為江蘇全省綜合行政執(zhí)法體制改革試點，南通市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊以實踐提供了一種新模式。

南通位于江蘇東南部，“據(jù)江海之會、扼南北之喉 ”，被譽為“北上�！�，是中國長三角北翼經(jīng)濟中心。到2020年，南通市客、貨、駕、維等各類運輸企業(yè)就有近2萬家，行業(yè)監(jiān)管體量龐大。

南通市“大數(shù)據(jù)+指揮中心+綜合執(zhí)法隊伍”的試點經(jīng)驗應用，使得黑車、治超等行業(yè)痛點問題得到有效解決，管理提質(zhì)增效。

解決行業(yè)痛點問題

加強“黑車”查處力度

火車站“黑車”下降率達97.8%

交通運輸執(zhí)法中非法營運車輛（俗稱“黑車”），存在安全系數(shù)極低、乘客權(quán)益得不到保障等風險，歷來是社會關注、群眾投訴的熱點。但查處“黑車”中面臨的“取證難、執(zhí)法難、處罰難”是全國性難題。

南通執(zhí)法支隊與海康威視一起破題，研發(fā)非法營運智能研判系統(tǒng)，徹底解決“黑車”的“查處難、取證難”問題。據(jù)統(tǒng)計，2020年火車站“黑車”下降率達97.8%。實現(xiàn)了向精準執(zhí)法的轉(zhuǎn)變，在保障路暢人安、凈化城市環(huán)境方面取得了顯著成效。

構(gòu)建源頭治超“管家”

全市可監(jiān)測路段超限超載率降低至0.13%

貨運車輛超載，多出的是禍不是貨，超載車輛不僅破壞公路基礎設施，而且動力差、易爆胎、易翻車，行走在路上都會增加事故幾率。加強超載車輛管理，源頭治理是最基礎、最關鍵、最根本的一環(huán)。

南通在全省率先建成“貨物裝載源頭信息化監(jiān)管平臺”，接入全市近200家重點貨運源頭單位稱重數(shù)據(jù)和視頻，實現(xiàn)了實時在線監(jiān)管，進一步加強了源頭企業(yè)安全生產(chǎn)意識，從貨運源頭上遏制了車輛超限超載行為。據(jù)統(tǒng)計，2020年全市可監(jiān)測路段超限超載率降低至0.13%，有力維護了道路貨物運輸市場秩序。

另外創(chuàng)新建立三級考核體系，依托“數(shù)據(jù)在線率、視頻連通率、數(shù)據(jù)合格率、超限處理率、復磅率”等關鍵指標，實現(xiàn)對縣級治超辦、行業(yè)主管部門、源頭裝載單位的監(jiān)督考核。

管理提質(zhì)增效

以往，由于執(zhí)法資源、信息動態(tài)之間未能完全打通，管理效率受到較大限制。如今，依托執(zhí)法數(shù)據(jù)中心建成的“云執(zhí)法”平臺，打破資源數(shù)據(jù)“煙囪”，指揮調(diào)度實現(xiàn)了及時性、高效化。

平臺集綜合執(zhí)法業(yè)務與指揮調(diào)度于一體，執(zhí)法人員可全面掌握、監(jiān)測執(zhí)法資源和路網(wǎng)、水網(wǎng)信息動態(tài)，實現(xiàn)智能值守、智能研判、智能查處。

指揮中心通過移動執(zhí)法APP派發(fā)執(zhí)法檢查計劃，在道路執(zhí)法、水上執(zhí)法中實現(xiàn)第一時間統(tǒng)籌力量、派發(fā)指令、掌握實況、指揮處置等業(yè)務，構(gòu)建“閉環(huán)、快捷、扁平、實戰(zhàn)”的可視化指揮調(diào)度系統(tǒng)。

江蘇全省綜合行政執(zhí)法體制改革試點現(xiàn)場推進會

交通運輸綜合行政執(zhí)法改革是構(gòu)建現(xiàn)代化交通治理體系的重要一環(huán)。

�？低�視助力南通市持續(xù)推動大數(shù)據(jù)、AI等新技術和交通運輸業(yè)務深度融合應用，打通科技創(chuàng)新成果走向?qū)崙?zhàn)的最后一公里。

以數(shù)智化的交通運輸治理方式，

支撐交通運輸體系暢通高效運轉(zhuǎn)，

讓人們的出行滿意度進一步提升。