引言
2021聲學(xué)行業(yè)大總結(jié)來了！今天為大家?guī)硐盗形恼碌谝黄�，談一談關(guān)于車載音響在之前一年中的重點(diǎn)！
作者：袁雪
語音信號(hào)處理這些年隨著深度學(xué)習(xí)的發(fā)展越來越智能，2011年4月份，市面上出現(xiàn)第一個(gè)智能語音助手—“siri”，之后各大手機(jī)廠商也出了各自的語音助手。智能語音以手機(jī)為載體邁出了時(shí)代的一大步，人們享受著手機(jī)搭載優(yōu)質(zhì)的語音服務(wù)。
而2019-2020年新能源汽車領(lǐng)域隨著雙積分等政策的持續(xù)加碼，各方力量將開啟大規(guī)模的“沖量”模式，也將正式開啟中國新能源車市的充分競爭模式，2022年許多具備更多競爭優(yōu)勢的強(qiáng)勢品牌，也成為了中國新能源車市的新主導(dǎo)力量。以這些主導(dǎo)力量為依靠，智能語音也向新能源汽車載體邁出堅(jiān)定而有力的一大步。
新能源車為什么需要智能化？
1 ▶ 迎合消費(fèi)群體需求
國內(nèi)四大新能源勢力（特斯拉、蔚來、小鵬、理想），80后和90后用戶占據(jù)了80%的用戶份額，如果讓你給四大新造車勢力的用戶畫個(gè)像，那一定是：
1、年輕人，絕對(duì)的年輕用戶主導(dǎo)
2、跟隨潮流，尤其是科技互聯(lián)網(wǎng)潮流
3、國際化程度高，對(duì)新鮮事物接受能力強(qiáng)
4、受教育水平普遍較高，白領(lǐng)，大部分人供職于大公司
汽車作為一個(gè)耐用的消費(fèi)品，代表的不僅僅是對(duì)應(yīng)人群的消費(fèi)能力，還有他們的圈子以及生活習(xí)慣。所以為什么新能源車需要智能化？因?yàn)楦咧�、潮流、新鮮事物、科技感、與國際主流接軌，這一切都是目前頭部新能源消費(fèi)者所追求的，而且這部分年輕高端消費(fèi)者所占的用戶比例又非常高（超過60%），新能源車企不得不依靠智能化來贏合潛在消費(fèi)者的需求。
2 ▶ 實(shí)現(xiàn)差異化競爭
相比于燃油車，電動(dòng)車有著無比簡化的動(dòng)力系統(tǒng)：電機(jī)直驅(qū)，沒有變速箱，以及結(jié)構(gòu)簡化的懸置和都很低的重心，造就了很快很穩(wěn)很平順但是缺少個(gè)性的純電動(dòng)。這個(gè)時(shí)候不同電動(dòng)車品牌之間如何競爭？硬實(shí)力難以拉開差距的部分，就要靠軟件的軟實(shí)力，各家有完全獨(dú)立和不盡相同的智能化路線以及技術(shù)細(xì)節(jié)。新能源汽車需要依賴智能化，來拉開傳統(tǒng)三大件無法營造的品牌個(gè)性和差異化。比如自動(dòng)駕駛、智能語音、智能駕倉，而智能語音是消費(fèi)者使用感受最直接，交互頻率最高的一項(xiàng)智能化技術(shù)。
智能語音在新能源汽車上到了哪一步？
智能語音被大家所熟知的就是各大手機(jī)品牌開發(fā)的語音助手，蘋果的siri，華為的小e，小米的小愛等等，汽車相比于手機(jī)有著三大有點(diǎn)：
（1）有著不被打擾的空間
（2）能做為交通工具
（3）更強(qiáng)大的硬件搭載能力
所以從手機(jī)端遷移到汽車端也是十分順暢的，強(qiáng)大的硬件輔助讓這一過程水到渠成。
而語音智能化的進(jìn)程也從提高語音識(shí)別準(zhǔn)確度以及車載附件語音控制可用性，到如何讓人機(jī)交互更自然。從傳統(tǒng)的機(jī)械語言拼接的形式，到在線的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型對(duì)語義進(jìn)行理解并使用接近真人的音色、語調(diào)，以及豐富的音高、音強(qiáng)、音長所表達(dá)的多種情感進(jìn)行回答組合，再到與車端用戶進(jìn)行對(duì)話，完全替代以前機(jī)械化的語音合成。最后是實(shí)現(xiàn)和人類一樣的思考交互方式。這種方式不再是簡單的“接受指令 - 執(zhí)行指令”機(jī)械交互，而是可以一邊聆聽，一邊思考，一邊執(zhí)行，用更接近人類的思考方式進(jìn)行交互是未來的趨勢。整個(gè)智能語音涉及了語音識(shí)別、自然語言處理、語音合成、聲紋識(shí)別、語音喚醒、情感識(shí)別等一系列技術(shù)。
多模態(tài)智能化也是新能源汽車在智能化上邁出的又一腳步。
而在此前科技大秀美國CES展上，語音識(shí)別領(lǐng)域的行業(yè)巨頭Nuance現(xiàn)場對(duì)語音最新技術(shù)的呈現(xiàn)再次刷新了對(duì)于車載語音的理解，除了語音外，還通過理解駕駛者眼部及頭部動(dòng)作，以及駕駛員的語調(diào)、情感等，與駕駛者之間展開助手式甚至朋友式交流，讓整個(gè)語音系統(tǒng)更加的人性化、個(gè)性化和全面性，使駕駛員和乘客能夠享受娛樂、高效、互聯(lián)和安全的駕駛。
極大提高了整個(gè)語音系統(tǒng)的反應(yīng)速度和對(duì)語義的理解力。在較為嘈雜的實(shí)測環(huán)境下，測試者快速用“查詢明天上午從北京到上海的航班”“只看東航的”“明天出門要不要帶雨傘”等口語化語言快速問詢航班及天氣，而系統(tǒng)顯示屏幾乎在1秒之內(nèi)快速精確呈現(xiàn)相關(guān)信息，且在系統(tǒng)說話時(shí)，駕駛員可以隨時(shí)打斷更正信息。而在語義理解上，甚至是“我要吃面”此類自然人才理解的語義，系統(tǒng)則會(huì)給出相關(guān)餐廳信息，甚至可以可以按價(jià)格和距離進(jìn)行排序；一句“我好冷”系統(tǒng)可以自動(dòng)打開空調(diào)…….這也意味著用戶不需要任何學(xué)習(xí)任何指令語言，跟機(jī)器交流只需像對(duì)待正常人說話即可。
多任務(wù)，多情感執(zhí)行使得語音助手更具個(gè)性。
語音系統(tǒng)變身全能小助手。即在司機(jī)專注駕駛的同時(shí)，語音系統(tǒng)可以跨空間地完成多項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)操作。如打開車窗、打開空調(diào)、聽音樂、找停車場等，而隨著自動(dòng)駕駛的快速發(fā)展，相信語音技術(shù)還有更多的空間有待開掘，如語音控制座椅升降轉(zhuǎn)動(dòng)、語音解鎖車門等。從“機(jī)械式交流”到“情感式互動(dòng)”。如今，人們待在車上的時(shí)間越來越多，漫漫旅途，如果能有人聊天亦不失為一件趣事兒。車載語音系統(tǒng)龐大的知識(shí)量儲(chǔ)備使其可以充當(dāng)導(dǎo)游角色，解答駕駛者的各類疑問如當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情、建筑特色等，也能應(yīng)要求講個(gè)段子，背首詩來解解悶兒。
結(jié)尾
幾年前車載語音還在聚焦語音和語義的識(shí)別能力，而今日，則在關(guān)注于其高效的功能。不得不感嘆于技術(shù)發(fā)展之快的同時(shí)，也為開發(fā)者的個(gè)性化創(chuàng)新和智慧由衷點(diǎn)贊。以上這些技術(shù)代表著車載娛樂系統(tǒng)最新及未來發(fā)展方向。而隨著自動(dòng)化駕駛的快速發(fā)展，相信車載語音還有更多的能量，需要進(jìn)步挖掘和探索。
