手機(jī)訪問
現(xiàn)代汽車電子化、智能化、多媒體化和網(wǎng)絡(luò)化的應(yīng)用，不僅提高了汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全和環(huán)保性，改善了行駛的穩(wěn)定性和舒適性，推動(dòng)了汽車工業(yè)的發(fā)展，還為電子產(chǎn)品開拓了廣闊的市場，從而推動(dòng)了電子工業(yè)的發(fā)展。因此，大力發(fā)展汽車電子化、智能化、多媒體化和網(wǎng)絡(luò)化，加快汽車電子化速度，是啟動(dòng)和振興汽車工業(yè)的重要手段。也是中國汽車零部件企業(yè)的新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
1.汽車電子化是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命
近年來，電子技術(shù)有了很大的發(fā)展，深入到了人類社會(huì)的各個(gè)方面�？梢哉f對(duì)人們的生活方式產(chǎn)生了革命性的變化，今后仍將會(huì)有更多的變化。汽車也不例外，幾年前就已經(jīng)開始了將一些傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)樾阅軆?yōu)良、技術(shù)高精的機(jī)電一體化裝置�，F(xiàn)代汽車上出現(xiàn)了很多各種各樣的電子產(chǎn)品，電子技術(shù)的應(yīng)用（見圖1）越來越廣泛，今天的汽車已經(jīng)進(jìn)入了電腦控制的時(shí)代。
電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展為汽車技術(shù)性能的提高，經(jīng)濟(jì)性和舒適性的改善，乃至對(duì)減少汽車廢氣污染都創(chuàng)造了良好的條件。汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志，是用來開發(fā)新車型，改進(jìn)汽車性能最重要的技術(shù)措施。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前平均每輛車上電子裝置在整個(gè)汽車制造成本中所占的比達(dá)23%以上。在一些豪華轎車上使用單片微型計(jì)算機(jī)的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到48個(gè)，電子產(chǎn)品占到整車成本的50%以上，目前電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎已經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)。人們?cè)絹碓秸J(rèn)識(shí)到，離開了電子技術(shù)，汽車就難以滿足日益嚴(yán)格的法規(guī)要求，也無法適應(yīng)顧客對(duì)汽車使用的方便性、舒適性、高效性及經(jīng)濟(jì)性的要求。
汽車工業(yè)的長足進(jìn)步，也是以電子技術(shù)(特別是計(jì)算機(jī)、集成電路技術(shù))為動(dòng)力而實(shí)現(xiàn)的。汽車電子技術(shù)進(jìn)入了其發(fā)展的第三個(gè)階段，這是對(duì)汽車工業(yè)的發(fā)展最有價(jià)值、最有貢獻(xiàn)的階段，也將是優(yōu)化人-汽車-環(huán)境的整體關(guān)系最為重要的階段。超微型磁體、超高效電機(jī)及集成電路的微型化，為集中控制汽車提供了基礎(chǔ)(例如制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和懸架的集中控制以及發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的集中控制)。同時(shí)，智能化集成傳感器和智能執(zhí)行機(jī)構(gòu)將付諸實(shí)用，數(shù)字式信號(hào)處理方式將應(yīng)用于聲音識(shí)別、安全碰撞、適時(shí)診斷和導(dǎo)航系統(tǒng)等。縱觀近幾十年來汽車技術(shù)方面的重大成就，幾乎無一例外地是應(yīng)用電子技術(shù)的結(jié)果。采用電子技術(shù)是解決汽車所面臨的諸多技術(shù)問題的最佳方案。因此一個(gè)國家電子產(chǎn)業(yè)的水平及其在汽車工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用情況如何，就決定了它在未來的世界汽車行業(yè)競爭中能否掌握主動(dòng)權(quán)。
未來的汽車電子發(fā)展,電力電子模塊控制的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)將成為主要趨勢；氫燃料電池混合動(dòng)力汽車會(huì)有新進(jìn)展；電控電噴復(fù)合火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)高速發(fā)展；各種線控制系統(tǒng)或線驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將迅速發(fā)展；線控制或驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將取代機(jī)械連桿機(jī)構(gòu)而實(shí)現(xiàn)以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)的電動(dòng)化，汽車底盤結(jié)構(gòu)將發(fā)生革命性變化；智能汽車運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)正在迅速興起。電子燃油噴射系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)和安全氣囊系統(tǒng)開始在轎車產(chǎn)品上得到更廣泛應(yīng)用，燃料經(jīng)濟(jì)性大大提高，有害氣體及二氧化碳的排放得到控制并大幅度降低。同時(shí)，汽車電子化程度逐年增加，使汽車進(jìn)入高科技產(chǎn)品的范疇，并被看作是衡量一個(gè)國家汽車工業(yè)水平的重要標(biāo)志。
2.信息化使現(xiàn)代汽車為一個(gè)移動(dòng)的信息中心
信息與通訊革命己進(jìn)入到我們社會(huì)的很多領(lǐng)域，汽車與公路運(yùn)輸也不例外。有人說，過去汽車的行駛是靠汽油，未來則是靠信息。換言之，沒有信息汽車就不能安全和高效的運(yùn)行。由于信息時(shí)代的到來，人們對(duì)信息的依賴也越來越大�，F(xiàn)代汽車已成為一個(gè)移動(dòng)的信息中心，在汽車?yán)镆蚕裨谵k公室或家中一樣，能通過電話、傳真、電子郵件、數(shù)字廣播、電視傳輸?shù)扰c外界保持聯(lián)系，對(duì)提高人們的效率、生產(chǎn)率來說都是十分重要的。因此，無論是對(duì)外聯(lián)系或?qū)?nèi)(車輛內(nèi)部各系統(tǒng)、部件之間)的聯(lián)系均離不開電子技術(shù)。
互聯(lián)網(wǎng)日益普及的今天，這種新型的通訊技術(shù)理所當(dāng)然地要進(jìn)入到汽車領(lǐng)域。早在1998年，歌樂（Clarion）公司就與微軟合作，利用Windows操作系統(tǒng)開發(fā)出世界上第一臺(tái)車載電腦系統(tǒng)“歌樂PC”，綜合運(yùn)用了汽車音響、計(jì)算機(jī)技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)及自動(dòng)語音識(shí)別技術(shù)，將汽車帶入一個(gè)將音響、視像與通訊三結(jié)合的信息網(wǎng)絡(luò)空間。與此同時(shí)，通用汽車公司也實(shí)施它的“Onstar”汽車通訊系統(tǒng)，通過系統(tǒng)的顯示屏，乘車者在車內(nèi)可以完成打電話，互聯(lián)網(wǎng)通訊、衛(wèi)星導(dǎo)航及看文娛節(jié)目等幾乎一切的信息通訊。
現(xiàn)代汽車信息化技術(shù)包括GPS（全球定位導(dǎo)航系統(tǒng)）和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，GPS技術(shù)利用衛(wèi)星與用戶之間的相對(duì)位置，通過數(shù)據(jù)處理確定用戶的位置，可以監(jiān)察和引導(dǎo)汽車運(yùn)行，但服務(wù)項(xiàng)目有限。而利用現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，就能夠拓展出許多項(xiàng)目的服務(wù)。移植手機(jī)無線上網(wǎng)的最新技術(shù)，配置大容量存儲(chǔ)及讀寫功能的車載電腦，就能夠逐步實(shí)現(xiàn)汽車應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)。通過互聯(lián)網(wǎng)，車主不但可以直接進(jìn)入廠商設(shè)置的網(wǎng)站查詢自己汽車的資料，一旦汽車有故障發(fā)生，也可以通過車載電腦將信息資料發(fā)向維修中心，維修中心下載信息資料可以了解到故障的位置和原因，維修工程師可以通過互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程操縱汽車自檢系統(tǒng)或指導(dǎo)車主處理。汽車應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，車主可以隨時(shí)了解到瞬間變化的股市行情，可以隨時(shí)發(fā)送與接收電子信件或傳真件，使車主在駕駛途中如同在辦公室一樣。這里所說的一切現(xiàn)時(shí)的技術(shù)都可以解決，關(guān)鍵問題是無線上網(wǎng)的速度和車載電腦的硬件質(zhì)量。無線上網(wǎng)速度將取決于第三代無線電話通訊技術(shù)，例如3G技術(shù)的進(jìn)展，車載電腦則取決于適應(yīng)汽車運(yùn)行中使用的硬件。
實(shí)際上，現(xiàn)代信息技術(shù)正在成為汽車業(yè)界藍(lán)牙技術(shù)的推動(dòng)力，近幾年，美國聯(lián)邦通信委員會(huì)(FCC)對(duì)DSRC(窄帶通信)的5.850～5.925GHz頻帶的分配推動(dòng)了Wi-Fi的發(fā)展。不過，要想在汽車的生產(chǎn)工序中使用802.11硬件可能還需要時(shí)間，但支持藍(lán)牙的設(shè)備則有可能很快配備在美國、日本、歐洲的若干車型中。據(jù)專家預(yù)測，在2007年之前約20%的新車將嵌入藍(lán)牙硬件，約12%的汽車將嵌入802.11硬件。業(yè)內(nèi)權(quán)威人士認(rèn)為，國際汽車業(yè)的舉動(dòng)表明，世界汽車市場已經(jīng)轉(zhuǎn)變策略，將提供信息服務(wù)列為汽車技術(shù)開發(fā)的重要指導(dǎo)方針，并視為開拓市場的有效手段。
3.未來汽車將是一種移動(dòng)的多媒體
在汽車中聽音樂有助于減輕駕駛途中的疲勞，使駕駛者、乘坐者身心感到輕松愉快。音響成為現(xiàn)代轎車檔次衡量的標(biāo)準(zhǔn)之一，已是人們公認(rèn)的事實(shí)。因此，汽車音響技術(shù)也就成為汽車消費(fèi)者和愛好者關(guān)注的內(nèi)容。汽車音響的音質(zhì)處理已朝數(shù)碼技術(shù)發(fā)展。高級(jí)汽車音響帶有DAT數(shù)碼音響、DSP（數(shù)碼信號(hào)處理器）、MP3技術(shù)等，形成了數(shù)字化、邏輯化、大功率的Hi-Fi立體聲系統(tǒng)。雖然音響設(shè)備對(duì)于轎車來講，只是一種輔助性設(shè)備，對(duì)車子的運(yùn)行性能沒有影響。但隨著人們對(duì)享受的要求越來越高，汽車制造商也日益重視起轎車的音響設(shè)備，并將它作為評(píng)價(jià)轎車舒適性的依據(jù)之一。伴隨著世界汽車電子工業(yè)的迅速發(fā)展，人們對(duì)汽車音響的需求也在不斷加級(jí)上升。汽車音響已從最早的AM調(diào)幅收音機(jī)發(fā)展到現(xiàn)在具有AM/FM(調(diào)幅/調(diào)頻)/SW(短波)收音，磁帶放音，CD放音，MD放音，DTA數(shù)碼音響，DSP(數(shù)碼信號(hào)處理器)，電子分音器，電視接收系統(tǒng)，VCD影視系統(tǒng)等功能，形成了數(shù)字化，邏輯化，高保真，多功能，大功率輸出的立體聲音響系統(tǒng)。
運(yùn)用移動(dòng)多媒體技術(shù)可開發(fā)出汽車娛樂系統(tǒng)，這種音響--圖像技術(shù)包括全彩屏幕、游戲設(shè)備、DVD機(jī)、錄像機(jī)、DVD機(jī)和放唱機(jī)等。移動(dòng)多媒體技術(shù)還體現(xiàn)在智能無線產(chǎn)品、遠(yuǎn)程通訊設(shè)備和信息處理產(chǎn)品等方面，其中包括提供語音識(shí)別系統(tǒng)，支持多種語言，使駕駛者不用手動(dòng)操作娛樂系統(tǒng)，從而騰出雙手控制轉(zhuǎn)向盤。它還能將Internet的功能集成到車輛中，使人在車上就可以上網(wǎng)測覽、收發(fā)郵件、進(jìn)行股票交易，同時(shí)采用“即插即用”的方式使汽車消費(fèi)者可以方便快捷地更新他們的多媒體產(chǎn)品，享受更豐富的全新服務(wù)。數(shù)碼影音娛樂媒體方面的配備實(shí)際上已開始普遍化，車上的卡拉OK、VCD視聽功能都屬于此種設(shè)計(jì)。甚至還能將車室營造成影、音、聲、光效果俱佳的DVD劇院。目前,一些公司將液晶顯示器、電視調(diào)諧器、車載錄像機(jī)、車載VCD/DVD機(jī)等引入車內(nèi),這已經(jīng)不僅僅是欣賞音樂了,人們又在聽音樂的基礎(chǔ)上增加了觀看電視、錄像、光盤等視頻圖像的可能。近年來,采用最新技術(shù),將聲音、圖像、信息和通訊四者融為一體,形成新的汽車多媒體系統(tǒng)，事實(shí)上它已大大超過了汽車音響的功能，這是近期汽車音響發(fā)展的趨勢。
隨著因特網(wǎng)、衛(wèi)星通信和無線技術(shù)的日益發(fā)達(dá)，人類將迎來在汽車內(nèi)與外界自由交換文字、聲音和圖像資料的時(shí)代。一些汽車生產(chǎn)廠家已經(jīng)開始提供汽車通信服務(wù)，主要是在汽車出現(xiàn)故障或發(fā)生事故時(shí)予以指導(dǎo)和幫助。估計(jì)兩、三年后車內(nèi)的商業(yè)和娛樂服務(wù)也將迅速普及。實(shí)際上，將汽車視為“移動(dòng)的多媒體屋”的競爭已日趨激烈。今天汽車音響的主流已由CD和MD為代表的數(shù)碼信號(hào)源所取代，磁帶機(jī)的銷售量已日趨減少。今后汽車音響的發(fā)展趨勢將是利用高科技手段使乘員在車內(nèi)可以辦公、娛樂，并對(duì)駕駛者給予路線狀況、車輛狀況和安全方面的提示。同時(shí)，具有收音、CD、VCD、TV、導(dǎo)航、通信、傳真、電腦等一系列的綜合功能的汽車音響系統(tǒng)，將成為汽車音響的發(fā)展方向。
4.網(wǎng)絡(luò)化使汽車成為辦公、通訊、娛樂的場所
將傳統(tǒng)的汽車技術(shù)與現(xiàn)代信息技術(shù)高度結(jié)合的產(chǎn)品就是網(wǎng)絡(luò)汽車，其顯著的特征是將汽車和網(wǎng)絡(luò)高度整合。網(wǎng)絡(luò)在汽車上的高度應(yīng)用，不僅可以大大減輕駕駛員的操作負(fù)擔(dān)，而且還可以使駕駛員與外界始終保持緊密的聯(lián)系。網(wǎng)絡(luò)汽車是不僅僅是一種交通工具，而且能成為辦公、通訊、娛樂的場所。它綜合現(xiàn)有的硬件與軟件技術(shù)，包括衛(wèi)星全球定位(GPS)、無線通信、網(wǎng)絡(luò)訪問、語音識(shí)別、平面顯示、夜視技術(shù)、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)。主要的新功能有遠(yuǎn)程診斷與車輛控制功能、移動(dòng)辦公功能、汽車網(wǎng)址功能、道路導(dǎo)航功能等。以這些功能可知，網(wǎng)絡(luò)汽車的系統(tǒng)構(gòu)成實(shí)際上由兩部分組成，一部分是車輛本身的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，它由車載網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)控制。通過數(shù)據(jù)總線連接無數(shù)個(gè)子網(wǎng)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)及其他總成、平面顯示與儀表盤顯示器、中控門鎖、無線電話等，各個(gè)子網(wǎng)都具有不同的時(shí)鐘速度和各自的功能。另一部分是車輛外部的聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，包括GPS監(jiān)測中心、互聯(lián)網(wǎng)及區(qū)域網(wǎng)服務(wù)商、車輛服務(wù)中心、單位或家庭電腦等。
根據(jù)上述網(wǎng)絡(luò)汽車的概念，網(wǎng)絡(luò)概念車的主要裝置有電子地圖領(lǐng)航系統(tǒng)。它利用GPS接收機(jī)與DVD-ROM機(jī)結(jié)合，將儲(chǔ)存全國或某城鄉(xiāng)地區(qū)交通道路資料的光盤放入機(jī)盒內(nèi)，根據(jù)GPS控制中心的指示，網(wǎng)絡(luò)汽車能知道自己在地圖上的所在位置和行駛方向，并知道到達(dá)目的地的最佳路線。有汽車前后攝影系統(tǒng)，它將開車盲角的位置通過中控臺(tái)平面顯示器顯示出來，在夜間可利用紅外線鏡頭將車前一切靜止及移動(dòng)的物體所散發(fā)的熱量轉(zhuǎn)化成影像，在夜間行車時(shí)能遠(yuǎn)距離探測到路面上的障礙物。有寬頻網(wǎng)絡(luò)無線連接系統(tǒng)，利用最近即將推出的GPRS系統(tǒng)(傳輸速度可100kbit/s)或者將來更快的CDMA系統(tǒng)(傳輸速度可達(dá)256kb;t/5)，能使汽車寬頻網(wǎng)絡(luò)無線連接能夠?qū)崿F(xiàn)，屆時(shí)每位車主和乘客都可設(shè)立自己的網(wǎng)絡(luò)地址，隨時(shí)在車上上網(wǎng)測覽或收發(fā)語音電子郵件，舉行遠(yuǎn)程辦公會(huì)議，下載汽車維修資料等，甚至可以遙控居所的家用電器�；ヂ�(lián)網(wǎng)日益普及的今天，這種新型的通訊技術(shù)理所當(dāng)然地要進(jìn)入到汽車領(lǐng)域。
汽車導(dǎo)航是近年興起的一種汽車駕駛輔助設(shè)備，駕車者只要將目的地輸入汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)電子地圖自動(dòng)計(jì)算出最合適的路線，并在車輛行駛過程中(例如轉(zhuǎn)彎前)提醒駕駛員按照計(jì)算的路線行駛。在整個(gè)行駛過程中，駕車者根本不用考慮該走哪條路線就能快捷地到達(dá)目的地。當(dāng)前的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)包括兩部分：全球定位系統(tǒng)和車輛自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)。汽車導(dǎo)航設(shè)備一般是由GPS天線，集成了顯示屏幕和功能按鍵的主機(jī)，以及語音輸出設(shè)備(一般利用汽車音響系統(tǒng)輸出語音提示信息)構(gòu)成的。受車內(nèi)安裝位置的限制，一般汽車導(dǎo)航設(shè)備和汽車視像音響合成在一起，可以播放CD、VCD和DVD碟，其中DVD驅(qū)動(dòng)器負(fù)責(zé)讀取電子地圖DVD光盤，因此，一些汽車導(dǎo)航系統(tǒng)又稱為DVD導(dǎo)航系統(tǒng)。
汽車革命最重要的內(nèi)容，就是實(shí)現(xiàn)汽車與互聯(lián)網(wǎng)的連接。沒有人能夠預(yù)測最后的結(jié)果會(huì)是什么樣。也許是在車后座上，讓孩子把那里當(dāng)一個(gè)信息娛樂中心？或者是在前面父母坐的地方，一邊眼睛看著前面的道路，一邊把電子郵件大聲讀出來？也許兩者都有！
5.智能化使人、車、路密切配合，達(dá)到和諧統(tǒng)一
隨著電子計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用，汽車無需人駕駛就能自動(dòng)行駛的日子已經(jīng)到來。這種汽車就是智能汽車，其關(guān)鍵技術(shù)是計(jì)算機(jī)代替了人的一切操作，因?yàn)樗綆в械缆纷R(shí)別系統(tǒng)、信號(hào)接收系統(tǒng)、自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)和自動(dòng)變速系統(tǒng)等。所有的系統(tǒng)由多個(gè)計(jì)算機(jī)控制并相互聯(lián)機(jī)協(xié)凋。當(dāng)人們給予起動(dòng)信號(hào)后,汽車將被起動(dòng)并向目的地行駛。
智能化ITS是將先進(jìn)的信息處理技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)和自動(dòng)控制理論、運(yùn)籌學(xué)、人工智能等高新技術(shù)和理論，綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸、服務(wù)控制和汽車智能化等方面。通過對(duì)各種交通信息的實(shí)時(shí)采集、傳輸和處理，借助各種先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，對(duì)交通進(jìn)行協(xié)調(diào)處理，從而使道路變得“聰明”起來，車輛有了一定的“頭腦”，使人、車、路密切配合，達(dá)到和諧統(tǒng)一。智能汽車能在道路上自由行駛；智能公路能使交通流達(dá)到最佳狀態(tài)；兩者結(jié)合能使駕駛員對(duì)周圍環(huán)境了如指掌，使交通管理人員對(duì)交通狀況和所有車輛的行蹤一清二楚；兩者互相通訊，共同減少交通阻塞。ITS是一個(gè)開放的復(fù)雜的巨型系統(tǒng)，當(dāng)前世界各國競相開展ITS的研究，分別制定了ITS跨世紀(jì)研究計(jì)劃。在ITS的研究方面，各國各地區(qū)的側(cè)重點(diǎn)有所不同，其難點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)是車輛的行駛導(dǎo)航和自動(dòng)駕駛。目前，一些發(fā)達(dá)國家紛紛投巨資在這方面進(jìn)行開發(fā)和攻關(guān)，并已在一些方面取得了重大的突破。
日本在開發(fā)新一代快捷、安全、環(huán)保的智能型交通系統(tǒng)方面取得了很大成績。他們研制了一套包括交通信息、行車安全警報(bào)、行車自控和自動(dòng)駕駛、道路管理等四個(gè)方面的系統(tǒng)，從總體上來說代表了目前世界汽車智能技術(shù)的最高水平。這套裝置將綜合的數(shù)字化國家公路地圖存儲(chǔ)在位于汽車行李箱的只讀光盤存儲(chǔ)器上，其中包有每條道路的連接點(diǎn)和名勝古跡所在地的位置。駕駛員只要在行駛之前將其目的地輸入，按照車內(nèi)小屏幕上顯示的方向箭頭行駛就可以了。即使駕駛員不知道通往目的地的道路，它的磁傳感器也能自動(dòng)測出行車方位，并根據(jù)車速測出行車的精確距離，計(jì)算出車輛所在的精確位置，并在熒光屏上的交通圖中顯示出來。而且能接收到道路堵塞、交通事故、道路修整等信息，進(jìn)行綜合分析處理，并計(jì)算出前往目的地的最佳行車路線。
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，許多智能化技術(shù)被廣泛應(yīng)用到汽車上。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，單用于汽車安全的智能技術(shù)就有數(shù)十種，智能化的后視技術(shù)層出不窮。如Gentex公司正在研究用一個(gè)數(shù)字輔助的后視鏡系統(tǒng)來加強(qiáng)駕駛員的視覺。這個(gè)系統(tǒng)并不僅僅反映能看到的景物，還用若干個(gè)傳感器捕捉和顯示不明顯的視覺信息，傳感器能改變物體間光線的反差，使在黑暗中不容易看見的物體顯現(xiàn)出來，還能發(fā)現(xiàn)在前照燈照不清楚或陽光眩目的地方的危險(xiǎn)障礙物。
汽車避撞技術(shù)首先解決的問題是汽車之間安全距離。汽車與汽車之間的超過了這個(gè)安全距離，就應(yīng)該能自動(dòng)報(bào)警，并采取制動(dòng)措施。目前測定汽車之間安全距離的方法有超聲波測距、微波雷達(dá)測距和激光測距等。
汽車智能“黑匣子”能客觀地記錄機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生車禍前司機(jī)的操作過程，有效地提供駕駛員在事故發(fā)生前作出的種種反應(yīng)。據(jù)稱，交通事故處理部門安裝這種系統(tǒng)后，可隨時(shí)對(duì)穿行在各條公路上的所有汽車進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦發(fā)生車禍，離事故發(fā)生地點(diǎn)最近的交通事故處理中心可以在幾秒鐘之內(nèi)獲取撞車的行駛速度、車內(nèi)乘客傷亡情況等信息。由于這一技術(shù)的工作原理與飛機(jī)上的黑匣子類似，所以又稱其為“黑匣子”。這種黑匣子與普通煙盒差不多大，構(gòu)件包括可以儲(chǔ)存、收集和傳輸數(shù)據(jù)的蜂窩電話，其外部有保險(xiǎn)裝置。車禍發(fā)生后，該黑匣子會(huì)自動(dòng)打開，利用傳感器記錄下汽車的行駛速度以及出車禍時(shí)汽車的撞擊位置，然后將這些信息傳給中央通信系統(tǒng)。黑匣子內(nèi)嵌有全球定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)處理與傳輸功能。
汽車智能駕駛系統(tǒng)相當(dāng)于機(jī)器人，能代替人駕駛汽車。它主要通過安裝在前后保險(xiǎn)杠及兩側(cè)的紅外線攝像系統(tǒng)對(duì)汽車前后左右的一定區(qū)域進(jìn)行不停的掃描和監(jiān)視，通過車內(nèi)計(jì)算機(jī)、電子地圖、光化學(xué)傳感器等對(duì)紅外線攝像機(jī)傳來的信號(hào)進(jìn)行分析計(jì)算，并根據(jù)道路交通信息管埋系統(tǒng)傳來的交通信息發(fā)出指令，代替人的大腦指揮執(zhí)行系統(tǒng)操縱汽車。
采用雷達(dá)測距原理制成的各種系統(tǒng)或裝置被廣泛用于汽車上，它能比較準(zhǔn)確地測量出波源與障礙物之間的距離，并以數(shù)字形式顯示于裝在駕駛員可視范圍的儀表上或發(fā)出警報(bào)或兩者兼而有之。利用紅外線可改善汽車夜間行駛的視野情況。戴姆勒-克萊斯勒公司利用具有與遠(yuǎn)光燈同樣照度的兩束激光紅外線光束照射汽車前方的景物，然后由放置在汽車頂部的一架紅外線攝像機(jī)拍攝下所有駕駛員不能看到的東西(行人、騎自行車的人等)。拍攝的圖像傳輸?shù)今{駛座前方的風(fēng)窗玻璃與儀表板之間的一個(gè)類似電視的熒屏上。這樣一來，駕駛員猶如戴上一副紅外線望遠(yuǎn)鏡，車前方的景物清晰可辨。
倒車電子屏系統(tǒng)是在行李箱蓋或后保險(xiǎn)杠上裝設(shè)攝像機(jī)，并將拍攝到的畫面?zhèn)鬟f到駕駛座前方的電子屏幕上，駕駛員只要看眼前的電子屏幕就能知道車后的情況。這一技術(shù)目前已有應(yīng)用，并解決了反向、夜視等問題。在底特律國際車展上，通用公司的Precept概念車裝了Donnelly公司生產(chǎn)的以攝像機(jī)為基礎(chǔ)的后視鏡系統(tǒng)。該系統(tǒng)用一個(gè)內(nèi)后視鏡和兩個(gè)外后視鏡采集汽車周圍的景象，三個(gè)景象合成一個(gè)全景圖像在中控臺(tái)的視屏上顯示出來，還用文字說明來傳達(dá)信息。攝像機(jī)也可在倒車時(shí)使用，當(dāng)車后近處有消火栓等障礙物時(shí)，就及時(shí)讓駕駛員知曉。
6.現(xiàn)代汽車發(fā)展的五大趨勢商機(jī)無限
汽車電子化、多媒體化和網(wǎng)絡(luò)化正使汽車同時(shí)具備交通、娛樂、辦公和通訊等多種功能。業(yè)內(nèi)專家指出，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，已成為汽車設(shè)計(jì)研究部門考慮汽車結(jié)構(gòu)革新的重要手段，國內(nèi)相關(guān)生產(chǎn)廠商應(yīng)及時(shí)把握汽車業(yè)快速發(fā)展機(jī)遇，利用汽車電子產(chǎn)品的高技術(shù)增值率創(chuàng)造豐厚利潤。據(jù)介紹，汽車電子產(chǎn)品按功能劃分為兩類：車載汽車電子裝置和汽車電子控制系統(tǒng)。前者包括衛(wèi)星導(dǎo)航全球定位系統(tǒng)、車載電腦--汽車個(gè)人計(jì)算機(jī)、多媒體接收系統(tǒng)和車載電話等，可以在汽車環(huán)境下獨(dú)立使用；后者為“機(jī)電結(jié)合”的汽車電子裝置，如制動(dòng)防抱死控制系統(tǒng)、安全氣囊等，其工作好壞直接影響到汽車或發(fā)動(dòng)機(jī)性能。
全球汽車市場近年來發(fā)展迅猛，汽車的電子價(jià)值含量迅速提高。2001年，全球汽車電子業(yè)總市值111億美元，預(yù)計(jì)2006年將達(dá)到161億美元，2009年達(dá)到186億美元。在國外，電子系統(tǒng)已可以占到一輛高級(jí)轎車總成本的70％，普通轎車的30％；一些豪華轎車配置了多達(dá)48個(gè)微處理器。我國汽車電子業(yè)巨大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模效應(yīng)也已開始顯現(xiàn)。預(yù)計(jì)2005年，我國汽車電子及與電子技術(shù)相關(guān)產(chǎn)品平均在整車成本中所占比例將上升到30％，汽車電子業(yè)的發(fā)展速度將從目前10％的增長率升至20％。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2002年，我國汽車工業(yè)規(guī)模以上企業(yè)銷售收入5625億元。按20％的年均增長速度，2005年我國汽車市場銷售額將達(dá)1萬億元。以25％～30％電子產(chǎn)品價(jià)值含量折算，汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模將突破2500億元。
面對(duì)國內(nèi)汽車電子市場的巨大潛力，國外汽車電子供應(yīng)商紛紛移師中國，建立大規(guī)模的國內(nèi)合資生產(chǎn)企業(yè)，以搶占市場先機(jī)。中國電子信息發(fā)展研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近年來我國汽車電子電器企業(yè)或涉及汽車電子電器的企業(yè)約1000余家，主要來自汽車、電子、航天、航空、兵器、通訊和高科技等行業(yè)。這些企業(yè)大多是近幾年新建成立，其中合資企業(yè)約占七成。合作伙伴中不乏世界著名汽車電子企業(yè)。在全球汽車電子市場處于領(lǐng)導(dǎo)地位的摩托羅拉已把汽車電子作為其在中國區(qū)新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，預(yù)計(jì)今年該業(yè)務(wù)將取得1倍以上的增長速度。
隨著汽車工業(yè)與電子工業(yè)的不斷發(fā)展，在現(xiàn)代汽車上，電子技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛，汽車電子化的程度也越來越高。汽車電子技術(shù)是汽車技術(shù)與電子技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。可以說，今天的汽車已經(jīng)進(jìn)入電子控制的時(shí)代，而這一切都依賴于電子技術(shù)的發(fā)展。總之，汽車對(duì)電子技術(shù)的依賴性越來越大，電子技術(shù)就是汽車的未來。
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文章來源：音響網(wǎng)
