迪士普公共廣播系統(tǒng)服務(wù)中國(guó)高鐵昌九線(xiàn)

　　2010年7月1日，裝備了迪士普公共廣播系統(tǒng)的昌九線(xiàn)城際高鐵德安站正式開(kāi)站。

　　昌九線(xiàn)---作為江西省第一條城際高速鐵路，一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。全線(xiàn)開(kāi)通后長(zhǎng)約136公里，全線(xiàn)將設(shè)九江、廬山、德安、共青城、永修等沿途13個(gè)站所。設(shè)計(jì)時(shí)速300公里/每小時(shí)，建成通車(chē)后，從南昌到九江將只需40分鐘。該鐵路也使京九線(xiàn)最繁忙的九江至南昌段實(shí)現(xiàn)“客貨分流”，徹底消除“運(yùn)輸瓶頸”。

　　如何保障旅客們安全、準(zhǔn)確無(wú)誤地乘車(chē)，車(chē)站廣播系統(tǒng)扮演著一個(gè)非常關(guān)鍵的角色。車(chē)站廣播系統(tǒng)一般都是7*24小時(shí)工作制，這就對(duì)廣播系統(tǒng)的穩(wěn)定性提出了一個(gè)非常高的要求。昌九線(xiàn)德安站采用了廣州市迪士普音響科技有限公司的智能媒體矩陣系統(tǒng)，為昌九線(xiàn)的穩(wěn)定運(yùn)行提供了有力的保障。

　　德安站廣播系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際使用需求共為候車(chē)室（包括候車(chē)廳、客服、公安值班、衛(wèi)生間、補(bǔ)票）、售票廳、站前廣場(chǎng)、出站口、進(jìn)站地道、一站臺(tái)、二三站臺(tái)、四站臺(tái)七個(gè)分區(qū)，既有空曠的室外環(huán)境也有大面積玻璃墻的室內(nèi)環(huán)境，所以在揚(yáng)聲器的選型上提出了很高的要求。迪士普公司派出了精干的技術(shù)人員經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境勘察和本底噪聲檢測(cè)，通過(guò)專(zhuān)業(yè)聲場(chǎng)設(shè)計(jì)軟件反復(fù)模擬計(jì)算，同時(shí)結(jié)合工程建設(shè)指揮部“節(jié)能環(huán)保”建設(shè)現(xiàn)代化車(chē)站的指導(dǎo)思想，遵循《公共廣播系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》，為車(chē)站的廣播系統(tǒng)揚(yáng)聲器選型做了很多細(xì)致的工作。室外部分采用的是迪士普公司通過(guò)六級(jí)防水認(rèn)證的高品質(zhì)音柱，室內(nèi)部分采用的是防火防潮天花揚(yáng)聲器及壁掛音箱。

　　在德安站廣播系統(tǒng)主機(jī)房的建設(shè)過(guò)程中，迪士普公司依然遵循“節(jié)能環(huán)保”的理念，優(yōu)化系統(tǒng)配置，在滿(mǎn)足使用方要求的前提下，采用了很多迪士普公司特有的很多前沿技術(shù)，例如“低姿態(tài)代償”、“信噪比自適應(yīng)”等等，得到了使用方的一致好評(píng)。

　　隨著“京津線(xiàn)”“武廣線(xiàn)”等一大批高鐵的建成通車(chē)，我們國(guó)家正在進(jìn)入一個(gè)高鐵快速建設(shè)時(shí)代。相信在不久的將來(lái)，迪士普公共廣播系統(tǒng)將為越來(lái)越多的乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

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文章來(lái)源：音響網(wǎng)