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喜愛車的朋友除了對車的性能要求嚴(yán)格外，當(dāng)然也希望能夠有優(yōu)質(zhì)音樂的陪伴。但是一款性能優(yōu)越的車，不一定能釋放出好的音樂。因此要想在感受開車的快感的同時有美妙音樂的陪伴，就少不了要對汽車音響進(jìn)行改裝，以期達(dá)到最佳效果了。下面就是對豐田紅杉的隔音改裝，看看如何才能讓你的車更完美吧！
看到紅杉，除了感受它巨大的體型之外，人們還會被它那寬敞、舒適兼豪華的城市化特點吸引。5.18米的車身，使得車身側(cè)面充滿了張力，同時充足的內(nèi)室寬度令舒適性十分優(yōu)越。一看這車就知道車主是一個剛強的勇士，正如古裝片情節(jié)經(jīng)常演繹的那樣，俠骨柔情，每當(dāng)車主駕駛著紅杉在道路上像猛虎般咆哮的時候，也希望能有美妙的音樂來陪伴自己；然而，原車?yán)鹊木窒扌远鵁o法帶來甜美婉轉(zhuǎn)的音樂享受，也只有專業(yè)的音響改裝，才能在駕車的同時，享受如同天籟般曼妙的聲音，一輛經(jīng)過隔音音響全面升級的紅杉，才能達(dá)到勇士的要求，車主經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)多方了解咨詢最終把車開到了廣州德樂專業(yè)汽車音響、隔音改裝店來進(jìn)行全面松骨、升級。
車門隔音工程施工，采用的是大能藍(lán)金剛系列產(chǎn)品，對車門內(nèi)外兩層進(jìn)行減震、隔音處理，車門為車內(nèi)噪音的主要來源，對這個部位的隔音處理將有效的降低路噪、更大幅度提高安裝在車門上喇叭的音質(zhì)，使您的駕駛更加舒適。
后輪轂的處理，先采用藍(lán)金剛進(jìn)行減震處理，再采用隔音隔熱墊進(jìn)行隔熱、密封處理，有效降低胎噪。
車地板的處理包含地板跟擋火墻的施工為隔音的升級工程，采用的是最頂級的做法，先采用藍(lán)金剛進(jìn)行減震、強化鈑金處理，起到延緩鈑金疲勞、減震的效果。
在減震的基礎(chǔ)之上，再采用地板專用的材料---低頻王（地板施工必須的材料發(fā)動機、路噪的克星），在不拆儀表臺的狀況下，處理內(nèi)擋火墻，強效的降低發(fā)動機噪音和路面噪音的效果。
引擎蓋的隔熱、吸音處理，先采用藍(lán)金剛對引擎蓋鈑金進(jìn)行分塊減震處理，降低發(fā)動機噪音向室內(nèi)的傳遞。
引擎蓋減震的基礎(chǔ)之上，采用引擎蓋專用的材料---引擎蓋隔熱膜，進(jìn)行隔熱\吸音處理，全車的“臉面”引擎蓋在引擎高溫的烘烤下漆面將過早老化！引擎蓋隔熱膜不僅可減少發(fā)動機熱量對引擎蓋的烘烤，同時可以有效吸收發(fā)動機機械噪音，減少發(fā)動機噪音向車內(nèi)外的傳遞。
音響改裝部分
前聲場喇叭，使用的是半主動分頻的做法，曼斯特MS650410三分頻套裝的中音和高音使用被動分頻，低音喇叭使用主動分頻。
升級效果
車主對于道聲專業(yè)施工、細(xì)節(jié)的處理相當(dāng)?shù)臐M意，試車以后發(fā)覺愛車過坎變得更平緩柔軟，引擎的聲浪如此低沉斯文，強化的車身鈑金是車輛在過彎時團(tuán)的更緊湊，完全沒有了以往松松垮垮的“咯吱”聲，紅杉前聲場喇叭，使用的是半主動分頻的做法，曼斯特MS650410的低音喇叭，使用主動分頻，中音和高音，則為被動分頻，在高解析力度的歐迪臣LRX4.5的推動下，主動分頻使得聲場清晰度更加突出，曼斯特喇叭本身音色和通透性都非常優(yōu)越，在歐迪臣的作用下，優(yōu)勢發(fā)揮得更加淋漓盡致。紅杉自身就帶有5.1聲道的配置，與眾不同的是，它比一般的5.1多了對后環(huán)繞喇叭，聲場的立體環(huán)繞感，自然更好。
總結(jié)：
原車音響效果不好，與原車音響器材采用一般材質(zhì)之外，還與車的硬件息息相關(guān)。如原車門板、底盤、尾箱、引擎蓋等這些部位在行車過程中都會傳入噪聲，甚至單薄的自身結(jié)構(gòu)還產(chǎn)生共振而導(dǎo)致音響效果大打折扣。為此，改裝音響的前提，隔音是不可或缺。像這輛豐田紅杉就是最典范的案例，為了更好提升音響效果，換裝喇叭前幾乎將影響聽音的部位全做了專業(yè)的隔音處理。
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文章來源：音響網(wǎng)
